中国汽车工业协会最新数据显示,3月份国内汽车产销总量分别为188.06万辆和183.86万辆,同、环比均实现增长,单月产销还创下历史新高。3月份是汽车消费传统旺季,今年数据较好也符合市场预期。不过,一季度产销分别为478.42万辆和479.27万辆,同比仍然分别回落1.8%和3.4%,其中商用车同比下降更是超过10%。
在2008年金融危机之后,国内出台了一系列刺激政策,其中汽车行业成为受益的主要行业之一,汽车产销也在2009年和2010年出现了大幅增长。但这一方面提前透支了部分需求,另一方面,随着国内相关政策陆续退出之后,高基数背景下汽车产销增长的压力日益加重。尤其是单位耗钢量更大的商用车,去年下半年以来,一直延续负增长态势。受此影响,国内汽车用钢市场的相关产品价格表现也较为疲软。
据“我的钢铁网”价格监测显示,4月11日国内冷轧板价格指数为5101,比年初的5130还低,较去年同期更是下降8.9%;热轧板卷和镀锌板价格指数也分别比去年同期下降10.5%和11.3%。今日宝钢公布的5月份价格政策中,对热轧、冷轧、涂镀等主要品种价格维持不变,对后市较为谨慎。
虽然3月产销数据创下新高,但后期汽车行业表现依然不容乐观。去年同期国内汽车产销也曾达到过180万辆以上的相对高位,但此后的月产销均未能超过170万辆。今年国内经济增长趋缓,商用车需求短期难以明显好转,而成品油价格在3月调整后,首次破八,汽车消费成本进一步增加,不利于乘用车市场的消费。在没有相关政策支持的情况下,汽车及汽车用钢市场可能仍然承受较大的压力。
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