对于承受流体压力的钢管都要进行液压试验来检验其耐压能力和质量，在规定的压力下不发生泄漏、浸湿或膨胀为合格，有些钢管还要根据标准或需方要求进行卷边试验、扩口试验、压扁试验等。15crmo管15CrMo合金无缝管纯化氢的原理是，在300-500℃下，把待纯化的氢通入15CrMo合金无缝管的一侧时，氢被吸附在15CrMo合金无缝管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过15CrMo合金无缝管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从15CrMo合金无缝管的另一侧逸出。www.jsyouhua.com在15CrMo合金无缝管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用15CrMo合金无缝管获得高纯氢。  15crmo合金管测量的平均厚度不得小于钢板名义厚度”，要求将限制其船板按负公差轧制。对于国内船舶工业而言，这一要求将引发船板负公差上移、按正公差控制轧制的问题，从而造成钢板交货重量的增加，同时也会对下游行业造成较大影响。船用钢板重量的增加，会使造船企业采购成本提高，造成船舶自重增加，载货量下降。据初步估算，因厚度要求的新变化，船用钢板交货重量大约增加1%。 鉴于船用钢板的特殊性，在IACS新要求实施后，为减少船用钢板厚度正公差的进一步增加，目前较为有效的办法是钢企提高厚度控制精度。这对于装备水平高、精度控制好的先进生产线来说，相对会容易一些，而对于我国大部分船用钢板生产企业来说，是较为困难的。15crmo合金管纯化氢的原理是，在300—500℃下，把待纯化的氢通入15crmo合金管的一侧时，氢被吸附在15crmo合金管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过15crmo合金管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从15crmo合金管的另一侧逸出。在15crmog合金管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用15crmo合金管获得高纯氢。虽然钯对氢有独特的透过性能，但纯钯的机械性能差，高温时易氧化，再结晶温度低，易使15crmo合金管变形和脆化，故不能用纯钯作透过膜。www.jsyouhua.com