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斯太尔的行驶寿命
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关键字:斯太尔驾驶室
dbzz检查工作表面翘曲可以通过测量工作面和表面的轴向跳动量来确定,检查工作面变形偏差可以用一平尺(或钢板尺)靠在工作面上,用塞尺测量变形磨损的偏差。如果工作面跳动量或变形磨损偏差超过O.4mm,就应对工作面进行修整。压盘工作面允许进行光削,但最大光削量不能超过1mm。当光削量大于0.5mm时,应注意在组装时最好在离合器弹簧下加一相应厚度的垫片。检修时如果发现斯太尔驾驶室的离合器压盘由于过热而变色或严重龟裂,就应进行更换,光削后的压盘应进行平衡试验。从动盘在检修时,观察表面是否被油污染,是否烧损,摩擦片局部脱落以及是否翘曲。如果表面油污,可用汽油或碱水清洗。斯太尔驾驶室的柴油发动机的活塞易在铸造时产生气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷,这些内部缺陷在柴油发动机工作时的高温、高压的作用下,会成为疲劳源而导致疲劳损坏。方便快捷的电动摇窗机,先进的“一线多控”系统,降低了电子元器件的损坏与维修率,保障了整车的可靠性。该车增添了内置式双制空调、可调式遮阳窗及高保真立体音响,使重型车有了轿车的驾乘享受。http://www.dljiashishi.com驾驶室外形更加饱满,采用了整体式保险杠,双曲面一体化宽视野后视镜,大大提高了行车的安全性。斯太尔驾驶室采用前举升结构,创新设计的举升机构和大梁的连接方式,有效降低重心,解决其它车型经常发生的侧翻问题。假如汽车在起步时,有“格楞,格楞”的响声,并有振动感,是中间支承不正,固定螺栓松动\脱落,应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上,将车挂空档,用手扭动传动轴,假如阻力很大,应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情况及中间轴承的位置。在西欧,卡车的折旧年限为5年,每年行驶里程10-15万公里,二手车为其使用3-5年后的旧车。像斯太尔二手车的价格只需原价的10%-40%,加上25%关税,折合人民币约10-30万元,斯太尔驾驶室并不比国内新车贵,而且质量、性能、寿命里程等均优于国内新车。50年代,差距不超过10年,现在,超过30年。童东城认为,入世以后,中国卡车面临着崩溃的危险,这不仅仅是因为国内产品竞争力差,更主要的是中国卡车游离国际体系之外。中国的轿车虽然和国外有差距,但它是喝“洋奶水”成长起来的,已经融入到全球经济一体化中,纳入全球分工、全球采购体系中,跟着世界一起发展。寿命里程:斯太尔100万公里,国内新车很难达到50万公里。发动机动力:斯太尔360马力,国内只有260马力。http://www.dljiashishi.com
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