钢板式桥梁伸缩缝

 钢板式桥梁伸缩缝是用钢材作为跨缝材料，能直接承受车轮荷载的一种构造。过去，这种伸 缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土桥梁。 钢板式桥梁伸缩缝的种类繁多，构造复杂，能够适应较大范围的梁端变形。图 2.9 所示为最 简单的搭板式钢板桥梁伸缩缝，它是用一块厚度约为 10mm 的钢板搭在断缝上，钢板的一侧焊在 锚固于铺装层混凝土内的角钢 1 上， 另一侧可沿着对面的角钢 2 自由滑动。 这种桥梁伸缩缝所能 适应的变形量在 4060mm 以上。但由于一侧固死，车辆驶过时，往往由于拍击作用而使结 构破坏，大大影响了桥梁伸缩缝的使用寿命。为此，可借助螺杆弹簧装置来固定滑动钢板，以消 除不利的拍击作用，并减小车辆荷载的冲击影响。 图 2.9 搭板式钢板桥梁伸缩缝 图 2.10 梳齿形钢板桥梁伸缩缝（悬臂式） （尺寸单位：mm） 图 2.10 为梳齿形钢板桥梁伸缩缝。梳齿形钢板桥梁伸缩缝行驶性好，伸缩量大（可达 400mm 以 上） 在大、 ， 中型桥梁中得到普遍采用。 按其支承形式不同分为悬臂式和支承式两种， 2.10 图 为面层板成齿形， 从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的悬臂式构造； 支承式则是左右伸出梳 齿，并在齿的前端支承的一种形式。由于支承式在冲击荷载作用下，耐久性较差，故多采用悬臂式。梳齿形钢板桥梁伸缩缝的缺点在于造价较高，制造加工困难。防水能力弱，清洁工作复 杂。