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| 重汽驾驶室系列车型传动轴采用端面齿结构连接 |
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| 关键字：重汽驾驶室系列车型传动轴采用端面齿结构连接 dbzz重汽驾驶室系列车型传动轴采用端面齿结构连接，率先与国际接轨。www.zlxpj.com连接可靠性提高，传输扭矩大；连接螺栓减少，提高可维修性能。重汽驾驶室配装的美驰桥其内部主要齿轮及轴承采用进口件，进一步提高了可靠性。美驰单级桥可提高整车传动效率，适合高速运行，与轮边驱动桥相比，整车运行油耗平均降低3—5%。操作更轻便、可靠。一系列措施的采用，使中国重汽专用发动机的经济性显著改善。与原机型相比，外特性曲线上平均降低5g/KW.h。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，重汽驾驶室十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从使用情况来看不应超过 0．02~0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。如果超过O．13mm，就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修理或更换。豪沃驾驶室如果采用堆焊和镶套修理，重汽驾驶室还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在 O．Olmm，锥度不能大(20mm长度上不能大于O．O1mm)。www.zlxpj.com |
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