据意大利汽车工业协会公布的数据显示，9月，意大利新车注册量为106363辆，环比增长100.7%，同比下降2.9%。其中，本土品牌注册量为29284辆，同比下降11.7%，占总注册量的比例为27.5%；国外品牌的注册量为77079辆，同比增长0.9%，占比为72.5%。整体来看，2013年以来，意大利新车注册量在经历了前5个月的波状增长后，已连续3个月环比下降，8月注册量已至年内最低点，而9月实现了较大幅度的反弹，但各月注册量均低于上年同期水平，市场仍然低迷。

　　1～9月，意大利新车注册量为100万辆，同比下降8.3%。其中，本土品牌注册量为29.1万辆，同比下降10.5%，占总注册量的比例为29.1%；国外品牌的注册量为70.9万辆，同比下降7.4%，占比为70.9%。

　　9月，菲亚特集团汽车公司在意大利的新车注册量为29227辆，同比下降11.7%；1～9月该集团的新车注册量为29万辆，同比下降10.5%。1～9月，该公司旗下品牌菲亚特汽车的注册量为21.7万辆，同比下降5.2%；阿尔法?罗密欧的注册量为2.5万辆，同比下降25.6%； 蓝旗亚/克莱斯勒的注册量为4.4万辆，同比下降22.5%；JEEP注册量为0.4万辆，同比下降13.0%。

　　9月，在意大利销售的外国品牌中，大众的新车注册量最多，为8043辆，同比下降14.3%；其次是福特7297辆，同比增长1.7%；位居第三的是欧宝5732辆，同比下降14.7%。9月，注册量同比增幅最大的国外品牌是达契亚，为63.4%；降幅最大的是大发汽车，为96.3%。

　　1～9月，在意大利新车注册量位居前五的国外品牌分别为大众8万辆（占比8.0%）、福特6.7万辆（占比6.7%）、欧宝5.4万辆（占比5.4%）、雷诺5万辆（占比5.0%）和标致4.7万辆（占比4.7%）。

　　意大利汽车工业协会主席曾指出，意汽车行业越来越不景气，主要是由于不合理的政策，如保险和税收等严重打击了汽车消费，扼制了整个汽车行业的健康发展。

　　9月25日，欧盟发布成员国产业竞争力报告，指出意大利产业竞争力严重下滑，在欧盟处于平均水平以下的第三梯队。自2007年以来，意工业生产指数已经下跌20%，过去十年中劳动成本优势严重丧失，工资增长和生产率停滞不前的矛盾尤为突出，提高生产率和改革税收迫在眉睫。