今年，广东省汽车生产能力预计将达到160万辆、汽车工业总产值达3600亿元，其中零部件工业产值1600亿元，广东将成为国内最重要的乘用车制造中心。这一良好的发展态势，必将给我市汽车零部件产业带来更多的商机。我市应如何抓住机遇，进一步做大做强汽车零部件产业？就此问题，记者近日采访了有关方面的看法。

    现状：基础好种类齐发展快

    梅州是广东省最早进入汽车零部件生产行业的地区，汽车零部件产业曾经是我市经济的一支重要力量，不仅门类齐全，而且质量高效益好。上世纪70年代，我市已经有一批汽车零部件生产企业和产品在国内外享有一定的声誉，并形成了门类较为齐全的产品结构。但进入90年代后，我市汽车零部件产业因种种原因陷入困境。近几年，我市把以汽车零部件为主的机电产业作为重点扶持发展的主导产业之一，制定了一系列配套政策和扶持措施，有效激活了传统的汽车零部件产业，使之成为我市又一朝气蓬勃的“活力”产业。

    如今，我市汽车零部件企业有许多产品获得国家和省行业殊荣。如“强华牌”无刷发电机，“莲花牌”汽车起动机、发电机，平远县恒明汽车底盘制造有限公司生产的车轴分别荣获广东省名牌产品或广东省著名商标；“梅工牌”螺伞齿轮、BPW车轴等分别达到国内或国际先进水平。经过多年的打造，梅州的商用车车轴、螺伞齿轮、起动机、发电机、制动鼓、轮毂、离合器钢片总成，以及汽车音响、汽车轮胎等已成为主导性产品，许多产品销往国外市场。至目前，我市有规模以上汽车行业企业13家，其中有1家摩托车生产企业、1家客车生产企业、11家汽车零部件生产企业。

    瓶颈：多个硬伤制约产业发展

    业内人士认为，我市的汽车零部件产业在得到快速发展的同时，也面临着不少“硬伤”，严重制约着产业的进一步发展。

    硬伤一：没有明确的发展目标。不少业内人士在接受记者采访时认为，就整个产业来说，没有明确的发展目标，没有一个核心产品来带动整个产业的发展。职能部门对企业的服务不够到位，办事拖拉，甚至有些事情要不是找到当地领导就很难办好。同时，由于我市的软硬环境不够完善，导致汽车零部件企业很难招到自己想要的人才，招来的一些人才也很难留住。

    硬伤二：缺乏领军企业。由于近20年来，在汽车零部件领域的投资很小，造成了汽配业总量规模小，虽然去年整个行业的总产值达到近20亿元，但缺乏能带动区域经济发展的产业大项目、大企业集团。我市几家汽车零部件生产龙头企业，虽然都有一定的规模和产销量，其产品在国内外也有一定的市场，但是目前还起不到带动整个行业快速发展的领军作用。

    硬伤三：目前所占有的市场难以稳住。由于没有自己的拳头产品来让我们的汽车零部件产品配套，我市生产的汽车零部件只能向外找市场，但是国内大企业的配套生产市场要么很难进入，要么就是进入了也很难持久。现在的大企业要么就近扶持一些技术力量更雄厚的企业和自己配套生产，要么就自己建设新的配件厂。目前，国内的汽车零部件市场，主机厂就近配套的发展趋势愈发明显，随着这些新的市场竞争者的发展壮大，我们原有的市场就会丧失殆尽。

    硬伤四：产业内部协作不强，自主创新能力不足。

    我市汽车零部件产业还存在产业内部协作不强、区域产业集群能力弱、上下游生产扩展不足、产业链条效应未能有效发挥等问题。不少企业只是生产单一产品，相互之间没有协作，甚至觉得没有必要协作。在我市汽车零部件产业中，真正有竞争力、能生产关键零部件的企业凤毛麟角，企业开发创新的能力不足，产品技术开发力量薄弱。目前，我市汽车零部件产业中竞争力较强的产品，依然集中在一些劳动密集型为主、低附加值的简单零部件产品，如汽车音响、轮毂、减震器、离合器、摩托车门锁以及车灯、齿轮等。而ABS、电喷系统、安全气囊、电子仪表总成、GPS等科技含量高的汽车电器零部件，却没有企业能够自主开发生产。

    应对措施：优化升级创新发展

    目前，我市正努力通过产业结构调整，在全省汽车产业发展成为国民经济支柱产业的时期内，争取将梅州发展成为全省汽车产业适度发展的区域，成为汽车零部件的重要生产基地和出口基地之一。如何避免发展的不利因素，推动该产业快速发展，有关部门和企业负责人谈了他们的看法。

    市汽车零部件协会会长李云辉认为，全省区域协调发展战略为梅州汽车产业发展提供了强有力的政策支持。省政府在政策、项目、资金、机制、市场、产业等方面，为山区承接珠三角产业转移创造了条件。广东省汽车产业的振兴为梅州承接产业转移、优化产业结构提供了新机遇。他认为，我市要抓住这一良好机遇，不断优化投资和服务环境，特别是相关职能部门要解放思想、转变观念，积极为企业提供优质、全方位的服务，让企业有一个良好的发展环境，让梅州的汽车零部件产业乘风破浪扬帆远航。

    针对我市汽车零部件产业本身存在的不足和面临的困难，业内人士认为，必须对整个行业进行优化整合，进行产业升级。政府要制定明确的发展目标，引进大企业集团、或者瞄准当前的市场前景，组建、开发具有自主知识产权的核心企业、拳头产品，来整合、配套我市的汽车零部件产业。

    如何进行行业优化整合，进行产业升级？业内人士一致认为，我市汽车零部件产业要突破目前的发展瓶颈，必须找准定位，解决好发展什么和怎么发展的问题。制定集群化发展的总体规划和具体措施，开展各种招商活动和信息发布，吸引大公司、大集团和优势企业与省内企业的合资合作，积极促进业内企业的交流与合作。

    平远县恒明汽车底盘制造有限公司董事长蔡惠明告诉记者，我市应该瞄准市场，扶持1家产业龙头企业，或者引进1家国内汽车整车或者发动机的大中型企业如广汽、中国一汽、潍柴、玉柴等大企业有某一个项目落户工业园。对全市的汽车零部件产业进行整合、分类、细化，并进行整体规划布局，明确发展目标和方向，引导产业集聚，加快发展主导产业集群，促进汽配业向更高层次、更广空间发展，打造区域优势，提升产业竞争力。

    市春天汽车城有限公司董事长李阳春认为，除了引进大企业集团落户我市，让我市的企业配套外，企业还要苦练内功，引进、消化、吸收国内外先进技术，不断积累自己的经验和技术；要通过创新拥有核心技术、关键技术，具有自主知识产权，来开发市场认可的高端产品，这样才能参与日益激烈的市场竞争，才能做大做强。鼓励企业积极运用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业，对传统产业的重点开发项目关键技术进行改造，采取政府财政贴息、税收优惠，鼓励和支持企业申请贷款、引导民间资本参股等方式，努力加大技改投入力度，提升产业竞争力，推动行业的技术装备达到国内领先水平。

    政府要引导和扶持企业建立和完善技术创新体系，支持优势传统产业加强技术创新，加大新产品开发扶持力度。鼓励企业增加研发投入，加强新产品新技术的鉴定工作，提高产品附加值。否则，每年都重复着很低端的产品生产，被市场淘汰是迟早的事。业内人士建议，要建立我市培育汽车零部件产业集群化工作的领导机制，统一部署协调总体工作，依托产业转移园区，制定集群化发展的总体规划和具体措施，财政性投资应向零部件产业倾斜。在企业技术改造、自主研发上给予资金的支持和倾斜，同时要协调融资渠道，加大对汽车零部件企业的投资和信贷，为企业尤其是中小型民营企业，创造比较好的投融资和产品开发环境。