挪威银行(DnBNOR)日前在奥斯陆发表的海运市场分析报告中指出，在亚洲上市的船公司现时持有的流动资金比欧洲同业更充裕，当中以中远控股、东方海外和太平洋航运为表表者，中远更有机会成为业内最主要的资产买家。不过，该行认为，大部分亚洲船公司的营运政策较为保守，因此即使流动资金充裕，实际用于收购项目的机会不多。

    挪威银行今次总共分析11家在亚洲上市的较大型船公司的财政状况，当中包括中远控股、韩进海运、东方海外国际、新加坡海皇东方航运(NOL)和中海集运等等。报告主编兼分析师TeddyTsai指出，当中绝大部分的企业都储备充足的流动资金，随时可以将有关资金用于收购部署。

    Tsai表示，以各公司现时的财务报表看来，亚洲地区的航运公司的确手持较充裕的流动资金，但不代表它们会积极对外收购，而且不少企业已经遇到发展“樽颈”。他认为亚洲区企业本质上都是比较保守，只会以本身营运模式缓缓发展，但今次分析报告某程度已反映整体亚洲航运业的底蕴强大。

    事实上，相较欧洲同业，亚洲船公司近期已在展现一定的购买力，例如长荣海运和NOL都在较早前订造新集箱船，打破该船型市场的造船荒。业内人士称，亚洲地区的船公司同样受到环球金融海啸的冲击，但相对犯下较少营运策略错误，在亚洲区经济较欧美市场更快恢复的情况下，区内航运业界在心理上更具优势，今次挪威银行的报告更能反映此形势。