本报讯 若干年前，“涡轮增压”对于一些国内消费者来说还只是一个陌生的专业名词，但是如今，“涡轮增压”已近乎家喻户晓。近年来，随着大众、日产等合资品牌的动力提速，带“T”更成为大众关注的焦点与标签，眼见这片蓝海市场广阔的发展前景，国内不少自主品牌厂商也纷纷加大投入，自力更生，全面进军小排量“T时代”。

　　随着节能减排政策的出台，小排量车型受到越来越多的关注。然而小排量车型也意味着较弱的动力性能，为了不减弱车辆的动力性能，许多合资品牌把研发目光投向了小排量增压发动机，从大众宝来，到斯柯达昊锐、从东风日产骐达，到东风标致508，几乎所有的合资品牌都有数款带T的产品。而近年来，掌握了核心技术并在动力总成这一软肋上大取得了一定突破的自主品牌，也纷纷看中了这一潜力巨大的“奶酪”，不惜花重金聘请国外专家，研发“T”动力的新产品。“相比较其他竞争激烈的产品系列，带T的新车肯定是未来车市新产品的主旋律，这次自主品牌能提前发招，也算是少走了弯路！”国内车界知名评论家钟师如是说。

　　从上海车展，到今年11月的广州车展，几乎所有的自主品牌展台上，都展示了最新的动力总成研发技术与新产品，而特别值得注意的是，1.5T的新车成为所有自主品牌厂家的“宠爱”。一位国内自主品牌厂家高层表示，随着车船税改革以及节能补贴政策的调整，小排量发动机涡轮增压技术的1.5T车型成为性价比最高的首选车型，因此众多自主品牌厂家开始将注意力从1.8T、2.0T等大排量产品，转移到1.5T小排量产品序列。