中国船舶工业协会4月16日数据显示，1?2月份我国造船完工量569万载重吨，去年同期为719万载重吨；1?3月份造船完工量为945万载重吨，同样低于去年同期的1121万载重吨。但从新承接订单量看，今年的形势要好于去年。其中，1?2月份我国造船企业新接订单503万载重吨，1?3月份这一数据为957万载重吨，分别比2012年同期增长1.9%和71.1%。

　　不过，新订单在首季出现近七成暴增，不意味着行业已经明显好转。

　　中港网分析师郑平指出，现在船舶企业接单还是不理想，很多船舶公司都不下订单，甚至会把已有的订单撤销。“船舶这几年都不行，尤其去年更差，虽然比较起来，增速上可能显得好一些，但很难形成一个趋势性的判断。”

　　据郑平回忆，在船舶最红火的时候，很多地方的小企业、社会资本都涌入了造船这个行业。但这种盛况其后遭遇寒流：受航运业过剩的影响，船企的手持订单量加速下滑，开工不足的现象开始从中小船企向骨干船企蔓延。

　　根据中国船舶工业协会方面的分析，今年前两个月，中国船舶行业新承接船舶订单同比小幅增长，但造船完工量大幅下降，工业总产值出现金融危机以来的首次下降，船舶出口加速下滑，生产经营形势更加严峻。

　　其中，1?2月份，全国规模以上船舶工业企业1648家，完成工业总产值1029亿元，同比下降4.9%。其中船舶制造业702亿元，同比下降10.4%；船舶配套业156亿元，同比增长6.5%；船舶修理业58亿元，同比下降9.7%。

　　据了解，船舶市场持续低迷，使得中国船企占据优势的三大主流船型领域船价持续下跌，企业经营接单去年处于微利状况。统计显示，去年1到11月，全行业亏损数量增加到323家，亏损额同比大幅上升158.3%，部分中小企业面临更为严峻的考验，转产、倒闭和减员现象日益增多。“由于订单越来越集中于少数骨干企业，大多数中小型船企面临的开工不足局面更加严峻。”中国船舶协会此前在一份总结中称。

　　为此，中国船舶工业协会表示，船舶工业在经历近10年的快速发展后步入调整发展的低谷期，要做好过几年苦日子、紧日子的思想准备。

　　造船行业受航运业影响比较大。近年来，航运业供需的严重失衡，造成了造船行业产能过剩严重。“按照‘十二五’规划，其实在2008、2009年的时候，中国的造船量已经超过‘十二五’规划里的目标值。”郑平说。

　　但郑平也表示，今后造船业可能出现一个较大的变化，“就是企业抄底造船的逐渐增多，有些公司预期航运市场在明后年开始会有起色”。

　　在一些船舶企业看来，目前新造船价格处于低位，现在下订单，到造出来还要有两年左右的周期，到时候如果航运视窗出现好转，就正好可以赶上。

　　根据中国船舶工业协会的预测，今年全球航运市场可能比去年略有改善，世界新船订造量有望达到6000万到7500万载重吨，预计今年全年完工船舶5500万载重吨，新接订单量可能略有增加，但手持订单量将下降到1亿载重吨以下。（张国栋）

　　2013年1～2月三大造船指标有升有降 出口加速下滑

　　2013年1～2月，我国船舶行业承接新船订单量同比小幅增长，但造船完工量大幅下降，工业总产值出现国际金融危机爆发以来的首次下降，船舶出口加速下滑，生产经营形势更加严峻。

　　三大造船指标有升有降

　　1～2月，全国造船完工量为569万载重吨，同比下降20.9%；承接新船订单量为503万载重吨，同比增长1.9%；2月底，手持船舶订单量为1.0629亿载重吨，同比下降27.4%，比2012年年底下降0.6%。<<<详细

　　造船行业：勇于转型闯难关

　　 当前，由于航运市场持续低迷，三大主流船型市场短期内难有明显起色，为了维持生存和发展，我国船企必须从其他造船领域寻求突破，其中就包括液化天然气船、海工船、邮轮等高技术、高附加值船舶。<<<详细