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中国汽车整车出口大幅下滑
发表日期：[2008-10-27]
dbzz.net最新出台的上调近3500项商品出口退税率的外贸政策没有惠及汽车业。这意味着受到金融“海啸”冲击的中国汽车出口业务只能“自救”。多家汽车企业表示，随着全球经济衰退，汽车消费低迷，近年高歌直进的中国汽车出口开始减速，自主品牌汽车出口量出现下滑趋势，且多家企业出口利润率下降。车企开始放缓海外扩张步伐。

　　2008年以来，中国汽车出口情况急转直下。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，8月份，汽车生产企业出口表现较为低迷，首度出现负增长。2008年8月共出口4.44万辆，环比下降22.18%，同比下降11.29%。另外，全国汽车商品进出口总额较7月有所下降，达到74.17亿美元。

　　中国乘用车联席会副秘书长崔东树指出：“世界经济出现问题，是中国整车出口的最大危机。”崔东树认为，8月份中国整车出口大幅下滑，主要源于美国金融危机的蔓延。金融危机正从美国扩散到全球其他国家。越南是中国最大的商用车出口市场，占总份额的18%，该国自数月前陷入危机，导致中国部分商品出口量的急速下降。

　　嘉诚亚洲亚太汽车及基建分析师叶林则表示，汇率变动、原材料涨价等已经给汽车出口带来很大压力，金融危机又令国外消费者消费能力下降，消费信贷大幅缩减甚至取消贷款买车，由此对汽车出口带来沉重打击。她还表示，俄罗斯等国家提高了贸易门槛，对我国的汽车出口也形成阻挠。

业内人士表示，2003年至今，中国汽车出口连续5年保持百分之百的“井喷式”增长，但波及全球的金融危机在2008年改变了这个趋势，因为危机导致需求呈下降趋势。越南是中国商用车最重要的市场。但8月份对越南出口汽车仅有859辆，同比下降73%，由此导致福田、江淮等汽车出口下降。乌克兰是中国乘用车的主要新兴大市场。2008年前8月向乌克兰市场出口54万辆，较2007年同期增长103%，但8月份仅出口3814辆，同比和环比均下降50%左右。

　　一家客车企业高层表示，2008年客车企业出口利润下降不少。一方面是由于价格战；另一方面是汇率因素所致。人民币升值后，客车企业选择欧元结算、以规避汇率风险，但未料到金融危机后欧元大幅贬值。在这两大因素下，曾经较为赚钱的客车出口几乎无利可图。
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