BRS认为市场上依然有很多不利因素在阻碍船价的上扬。这些不利因素包括融资、高推迟交付率，以及船厂之间竞争加剧给船价造成的压力，甚至还有来自二手船买卖市场的压力。由于原材料价格上涨，减少了下降的压力，技术规格、船只大小的增长和更高的设备规格都影响到了造船成本，所以船价不太可能下降到2002年的水平，。

    从新船交付的水平看，中长期内造船业难言乐观。按照订单上的统计，今年应该交付2.27亿载重吨运力，但算上撤单量和推迟交付量，今年预计将在1.2亿-1.3亿载重吨。“我们认为很多业内人士，无论是船东还是船厂都在观望，但不知他们还能坚持多久？”

    BRS称从去年上升的拆船量来看还有一些希望。去年大幅增加了3600万载重吨，是新订单量的110%。

    董事长Jean-Bernard Raoust“这个趋势还将继续，我们相信，今年还会有3000万-5000万载重吨将被送往拆船厂。”中国是目前低迷的造船市场的主要受益者。去年产能没有任何下降，甚至取代了希腊成为二手船市场上最大的买家。