波音公司（Boeing Co.，简称“波音”）商用飞机总裁兼首席执行官Jim Albaugh认为，中国将成为民用飞机制造业的重要竞争对手，但他并不认为中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）的C919会在中国之外占据重要市场。

　　“C919可能会是一架出色的飞机。该飞机是否会占领中国以外的市场？可能不会，”Albaugh上周在位于华盛顿的波音办公室向媒体透露，并补充道“但是这之后和以后的飞机（可能会）。 …我们必须将中国看作未来几年真正的竞争对手。”

　　他补充道：“这家中国公司正处于是25-30年前空客的阶段。中国政府已表示将对商用飞机领域进行重大投资。 …他们会尽全力开展这个项目。”Albaugh指出“只有三个国家在高度较低的轨道投入了人力，而且其中之一就是中国，他从波音的空域和防御业务部加入商用飞机部门。如果他们可以做到，他们可以无所不能。”

　　同时，他清楚地表示，波音计划竭尽全力争取中国航空市场的份额。“这个市场潜力巨大，多年来平均每年都可消化200架飞机。显然，C919将主导部分市场。我们希望确保我们在该市场的重要地位，”他说。

　　他补充说，中国不是唯一冉冉升起的航空大国。“我们不再处于两家买主垄断市场的局面。10-15年之后，我们将与巴西人、俄罗斯人、加拿大人、中国人和日本人竞争，而且我们不只与五家公司竞争，我们还与五个国家竞争。我们现在必须采取更多行动，以确保我们在从现在起的5年、10年和15年保持竞争力。”

　　实际情况与波音在华盛顿州以外开设787装配线的决定相吻合，2008年华盛顿工厂经历了长达两个月的破坏性罢工。“我们的客户希望我们在规定的时间内交付产品，而且我们无法承受每次进行劳资谈判时停工带来的损失。我们需要在Puget Sound工厂无法交付产品时拥有替代方案。”他还认为波音Puget Sound工厂需要“提高竞争力。 …我们需要提高生产力，我们还需要更加高效。”