蒸汽机车发明于欧洲，欧洲铁路网几乎是世界上最早建设的铁路网络。欧洲铁路公司的管理人员告诉记者，今天，欧洲各国铁路均相连成网，几乎所有的大小城市都有自己的车站，并且通常坐落在市中心。据了解，从巴黎到米兰乘飞机要2000多元人民币，而巴黎到米兰夜火车的单张票价只要900多元。该列车22时20分从巴黎始发，第二天早上8时45分到米兰，不仅省票钱、省住宿费，还省了从市区到机场的周折。据报道，原来从伦敦到巴黎600公里的距离，曾是航空业的天下，自从1994年11月欧洲之星(Euro Star)通车，到了2004年已抢下66%市场，2006年全部竣工，如今市场份额更高达九成。

　　在320公里的时速下，从斯特拉斯堡仅用2小时20分就可以到巴黎；伦敦到布鲁塞尔只需1小时51分……可以说，欧洲正在伴随高速铁路的发展进入一个全新的发展时代。可以说，铁路网的连接已经改变了欧洲各国的联系，欧洲高度发达的跨国铁路网，不仅使人们忘记了国界，而且正在影响和改变着欧洲的经济、政治和文化格局。

　　但近几个月来，欧洲铁路事故频发。就在西班牙事故发生的12天前，法国巴黎南部刚刚发生过一起火车出轨事故，造成6人死亡，数十人受伤。今年5月，一辆比利时货运列车引发了火灾，烧了几个小时，数百名附近居民被迫疏散。

　　还未等到国际铁协、欧洲铁协乃至西班牙安全监察机构的调查结果，对欧洲铁路安全的质疑之音已经开始崛起。

　　7月24日，西班牙一列列车出轨造成重大人员伤亡。虽然过去了两天，但对事故的报道依然占据着大多数法国媒体的版面。近年来欧洲铁路发生过多起造成人员伤亡的重大事故，7月12日法国也发生了一起火车出轨事故，造成6人死亡。人们在问，欧洲高铁到底怎么了？

　　一位法国铁路技术专家在接受《解放报》采访时表示，火车目前依然是最安全的交通方式，平均每行车百万公里死亡率为0.16%。但一个月之内在法国和西班牙连续发生两起重大的事故的确令人深思。据调查人员介绍，在经过一段80公里长的笔直线路且火车已达到相当高速后，司机在进入弯道前未减速行驶是造成事故的直接原因。据西班牙媒体报道，幸免于难的驾驶员透露，当时车速已达到每小时190公里，而弯道限速为每小时80公里。该弯道是著名的事故多发地。2011年12月10日该铁路通车剪彩时，一辆法国高速火车就曾在这里发生侧偏，险些出轨。当时车内乘客反映车厢已失去平衡。西班牙政府负责交通事务的国务秘书拉菲尔已明确表示，事故的主要责任是超速行驶。

 （来源：《装备制造》）