AC313大型民用直升机

　　近日，在江西景德镇，由中国航空工业集团公司自主研制的AC313大型民用直升机首飞成功，填补了中国大型民用直升机研制的空白，在中国直升机发展史上具有重大意义。

　　首架AC313大型民用直升机，它究竟能“飞”多远？它的市场潜力到底有多大？

　　中航工业副总经理、中航工业直升机公司董事长李方勇告诉笔者，AC313型直升机作为大型直升机，具有吨位适中、功能全、用途广等优势，可适用于通用航空等多个领域的需求。据中航工业所做的市场评估，预计未来10-15年间，大、中型直升机在国内民用市场的需求量约为420架左右。在国际市场上，目前为止，已接到订货意向32架。

　　●具备多方面竞争优势

　　2008年“5?12”汶川大地震，在众志成城的救援中，一架架直升机穿梭于崇山峻岭之间，架起“空中生命线”。

　　这群直升机给灾区人民带来希望的同时，也唤起了国人对中国直升机制造领域现状的关注：我国的民用直升机以中小型为主，高原型、重型几乎是空白，高性能大中型也不多，国产直升机有着明显的数量不足的问题。

　　据统计，目前我国平均每800万人口才拥有1架民用直升机，为世界平均水平的1/50。而我国幅员辽阔，是一个地质灾害频发的国家，特别是随着城市化进程不断加速，在短途运输、抢险救灾、海上石油开采、医疗救护和勘探服务等领域，AC313型直升机都可以“大展身手”。

　　抢险救灾属国家突发应急系统。据悉，目前抢险救灾紧急救援中心相继产生，急需搜索救援、医疗救护、运输救灾物资的大、中型直升机，这个领域包括自然灾害和重大安全事故的紧急救援、紧急医疗救援、海事救援等。从直升机救援需求来看，在西欧发达国家如英国、法国、德国基本上每50公里就建立一个起降点，美国每200公里就建立一个起降点。按中国救援区域的需求，至少需要300个基地、1000架左右的轻、中、重型直升机。

　　此外，虽然目前我国直升机空中观光、短途包机等项目还没有形成规模和产业，但随着国民经济发展，各项审批手续的简化，我国的直升机旅游市场有望会真正启动，在未来5-10年得到飞速发展，预计未来10-15年间需大、中型直升机大约20架。

　　在国际市场上，李方勇介绍说，AC313在国际大、中型直升机市场具备多方面的竞争优势，现有多家国内外公司和机构有意购买和代理AC313型直升机，主要是来自东南亚、西亚、非洲和南美州的客户。

　　●八项关键技术实现突破

　　AC313承载了自主研发、技术进步、满足需求的多层使命，成为企业转变经济增长方式的生动实例。

　　在该型直升机研制过程中，中航工业借鉴过去型号研制成功经验，自主研制，拥有自主知识产权，应用成熟先进技术构建直升机机体结构、航电设备及机载系统。

　　中航工业直升机设计研究所副总设计师、AC313直升机总设计师徐朝梁介绍，AC313型直升机的自主创新具体体现在八项关键技术的突破上：传动系统满足30分钟的“干运转”安全性要求；燃油系统和机体结构满足抗坠毁及雷击安全性要求；驾驶员和乘员座椅通过抗坠毁动态安全测试；机体结构、操纵系统及旋翼系统满足鸟撞安全性要求；机载设备满足雷击和高强辐射场防护设计要求；座舱布局满足乘员应急撤离安全性要求；旋翼和复合材料结构满足基于损伤容限疲劳评定要求；机械系统满足高能转子破裂防护设计要求。 

　　另据了解，　AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体为金属+复合材料结构，复合材料使用面积占全机的50%，航空电子系统采用国际通行的429数据总线，实现了数字化综合显示控制，实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。

　　●七大优势满足苛刻要求

　　AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里。由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计，在全寿命周期使用经济性方面，AC313与以往机型比较都取得了长足的进步。

　　中航工业负责AC313发动机技术的高级工程师文丽辉向笔者一一介绍了AC313的七大特点：

　　安全性高。装有3台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。

　　三防性能佳。严格按照防盐雾、防湿热、防霉菌标准设计，适合在海洋气候条件和其他恶劣环境下使用。

　　空间大。客舱内有效容积23.5立方米，高1.83米，普通的中国人能在其中直立行走。装配了舒适的航空座椅和内饰，根据需要可改装成VIP公务机。

　　运载能力强。用于货物运输时，舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载乘员27名，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。舱内可选装手动或电动绞车，地板上留有系留装置，可方便装卸和固定货物。

　　航程长。机内油箱满油最大航程900公里，携带3个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。

　　操纵性能优。操纵系统设计巧妙，总距及纵横向操纵联动，辅以四轴自动驾驶仪，操作负荷小，飞行品质佳。

　　适用范围广。可在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，最大飞行高度可达6000米，能在海拔4500米的机场起降。

　　中航工业有关负责人告诉笔者，AC313优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力，能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。