根据国务院颁布扩大家电下乡补贴产品范围的规定，国内已有江苏、安徽、山东等10个省份将电动车列入下乡补贴名单。业内人士乐观预测，电动车下乡将推动电动车整体产销量增长20%左右，有望撬动10亿元潜在市场

    “听说以后买电动自行车政府也有补贴了？幸亏没早买！”原本打算近期买一辆电动自行车上班用的黄阿姨在得知电动自行车成为第十类家电下乡品种时，决定将购买计划向后推迟，等相关政策明确之后再行动。

    “没想到，世博会还没开始，我们就多接了8辆电动车订单。其中交通银行订了2辆纯电动运钞车；虹桥机场订了6辆8人座电动车。”日前，在世博会用车发车仪式上，江苏新日电动车股份有限公司副总经理兼公司世博办公室主任胡刚兴奋地说。据估计，此次上海世博会最少能带给新日10%以上的收益。不过，胡刚认为，实际收入数字绝对不止这点。

    根据国务院颁布扩大家电下乡补贴产品范围的规定，国内已有江苏、安徽、山东等10个省份将电动车列入下乡补贴名单。业内人士乐观预测，电动车下乡将推动电动车整体产销量增长20%左右，有望撬动10亿元潜在市场。

    虽然现在各大厂家都对即将到来的春潮市场充满期待，不过电动车的大发展还需要突破品牌集中度低、缺少电池标准及发电方式等问题。现在电动车劲吹的低碳新路线，也充满困惑。

    据了解，目前电动车所用的电池大多数还是采用铅酸电池。一家电瓶车私营店的老板告诉记者，他们店里面基本上还是铅酸电池较多，锂电池只占很少一部分，这主要是从价格上考虑，一般锂电池的电动车要比铅酸电池贵一些。

    然而，铅酸电池从生产制造、在使用过程中以及报废之后都会产生很大的环境污染和资源浪费，尤其是电池的回收工作状况令人担忧。记者走访了几家经营电动车的店家，大多数电动车专卖店通常不回收废电池，只有一些较小的店面会回收废电池，但是并不是运回厂家，而是转手卖给收电池的贩子。

    问题还远远不止这些。如何在保持合理利润的前提下，真正进入低碳时代，已成为各大电动车厂商亟需突破的下一个生存发展问题。