全球性咨询公司AlixPartners的一份研究报告预计，中国汽车市场在未来五年之内中国汽车业将保持每年15%到20%的速度增长，中国本土主机厂将进一步扩大市场份额，而中国本土的零部件企业也将通过在国内外的并购进一步增加实力。

    AlixPartners对中国本土及外资汽车行业供应商、整车厂的50位高管进行了深入访问，以及对中国汽车行业进行调研，这是AlixPartners连续第三年在中国地区进行该项研究。

    中国现在的13亿人口中只有9.1%的年收入在6万元以上，AlixPartners上海办公室董事总经理罗曼说。6万元的年收入被视为普通家庭购买第一辆车的分水岭。

    随着这一部分人群的扩大，新车销售将增加。罗曼预测到2013年，年收入在6万元以上的人口比例将上升到14%。他说，由于新车购买者收入有限，因此他们会倾向于买低价车，这无疑更有利于本土品牌。“今天国际品牌在中国拥有68%的市场份额。纯粹的本土品牌只有32%的份额，”他说，“但是，中国品牌在不断地扩大其市场份额。”

    更多的并购

    研究还显示，去年中国汽车零部件企业的利润率几近翻番，在全球同行业公司中盈利最丰。

    中国汽车零部件行业收入在2009年已达约11,400亿元人民币，上升了23%。零部件企业的平均利润率比整车厂高2个百分点，而本土的零部件企业的利润率几乎是其国际竞争对手的两倍。

    万向和潍柴等几家主要的本土零部件制造商，以营业收入计已挤身全球主要的供应商之列，成为市场上的赢家。

    AlixPartners在年度研究报告《2010年中国汽车行业展望》中指出，尽管从行业整合的角度看，目前中国汽车行业的集中度仍然很低，业内预期整车厂的收购与兼并会增加。实际上，100%的调查受访者预期，收购与兼并活动将于今年和明年增加，特别在中国本土市场。

    AlixPartners上海办公室董事包天安说：“业内在很多年之前就普遍预计汽车业的收购与兼并会增加。然而，尽管已有大量海外市场的尝试和探索，大部分的企业意识到这当中的各种挑战，不再继续推进。当然也有一些例外个案，譬如业界高度关注的吉利收购沃尔沃。”

    包天安补充说，“展望今后，我们预期本土的收购兼并交易可望加速，并形成在国际市场更具影响力的本土汽车企业。在零部件行业，几家中国的企业已经在欧洲和美国进行了收购，我们预期未来会有更多类似的收购活动。”