韩国制钢企业近期调高船板价格，韩国业内人士认为，这在短期内将进一步压缩船厂的盈利空间，但从远期看，将对造船业产生积极影响，并提升新船价格，使船厂在未来造船合约谈判中占据有利地位。

    一般而言，钢板成本占据整船建造的20%成本。此外，船上各类设备如发动机铸件等也需要使用钢。因此，钢板价格上涨将明显增加造船成本。然而，专家指出，从长期来看，钢板价格上涨并非全是坏事。

    早在2004年，当韩国最大钢企Posco将钢板价格提高36.3%时，现代重工、三星重工的运营利润分别下降了1.1%和2.3%，但自2005年起，现代重工的营运利润增长了0.9%，继续持续增长，2006年增长7%，2007年增长11.3%，2008年增长11.1%，2009年增长10.5%。其中Posco在2007年将钢板价格调高了13.3%，2008年调高38.3%。三星重工营运利润在2006年增长1.6%，2007年增长5.4%，2008年增长7.1%，2009年增长6.1%，均属于增长周期。

    三星重工一位官员解释说，“我们和船东谈判新船建造价格时，会预先考虑2-3年以后的钢板价格。2004年我们预计到钢板价格会增长，就设置了较高的造船报价，因此2006年之后我们的营运利润继续增长。”正因为如此，全球的船东们会因为预计钢板价格上涨而提前恢复金融危机时的延期订单。该位官员还说，“造船成本增长是所有船厂都面临的问题，因此新船价格将不可避免在全行业整体增长”。

    当然，今年造船企业仍然具有很大的成本压力，尤其是那些凭借低价抢夺订单的船企，将直接因为钢板价格上涨而受打击。