一架后机身涂有象征天空蓝色和大地绿色的客机，轻盈地舒展双翼，稳健地降落在上海浦东国际机场第四跑道上。从这一刻起，蓝天上终于有了一款属于中国的、完全按照世界先进标准研制的大型客机。这是我国民用航空领域的一次重大跨越，标志着中国朝着实现航空强国的梦想又近了一步，中国航空工业实现了重大突破。

　　中国民机产业的跨越

　　“这不是一个人的作品，这是整个中华民族凝聚而来的作品。”“运10”副总设计师、C919专家组成员程不时说。

　　“C919”的“C”来自中国（China）和商飞公司缩写（COMAC）英文的第一个字母。

　　大型飞机是大国重器，是制造强国的重要标志。研制和发展大型民用飞机，是一个国家经济、工业、科技水平和综合实力的集中体现，对增强我国的综合国力、科技实力和国际竞争力具有重要意义。

　　2006年，C919大型客机列入国家十六个重大科技专项。从2008年7月启动研制以来，历经近9年的艰难跋涉，终于走出了一条“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的发展道路，形成了“自主研制、国际合作、国际标准”的技术路线。

　　研制人员攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项核心技术、关键技术，形成了以中国商飞公司为平台，包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力。

　　同时，一个以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链正在形成，提升了我国航空产业配套能级。

　　“C919的成功首飞之于中国商飞，乃至整个充满活力的中国商用航空业，都是一项非常了不起的成就。”霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁林世伟说。

　　创新驱动战略的成果

　　大型客机被称为“现代工业之花”。伴随着ARJ21新支线飞机交付运营、C919大型客机首飞试飞和中俄远程宽体客机立项研制，我国民用飞机正在向市场化、产业化、国际化快速推进。

　　张淼，上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师。从C919项目立项之初，张淼就主持C919大型客机超临界机翼和部件的气动设计，并最终实现了减阻5%的目标。他告诉记者，C919采用的是完全自主设计的超临界机翼，这种机翼是民机时代性和先进性的重要标志。他和团队前后设计了约600副机翼，150副小翼及400多副带吊挂/发动机短舱的一体化机翼，通过大量的设计实践，最终明确了一体化、弱激波的先进设计理念。经历2000多次的设计筛选，属于国产大飞机的超临界机翼最终定型，气动特性已经优于竞争机型。

　　通过“上海市民机创新工程”和近百项科研项目支持，上海交大与中国商飞创新校企产学研用机制，共建民机先进制造工艺技术中心、民机维修工程研究中心等联合研究平台，共同培养高水平、多层次、多类型的航空专门人才。清华、上海交大、北航、西工大等国内36所高校参与开展技术攻关和研发，建立了多专业融合、多团队协同、多技术集成的协同科研平台，构建起“以中国商飞为主体，以市场为导向，政产学研用相结合”的民用飞机技术创新体系，初步走出了一条国家重大科技专项创新发展之路。

　　以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用，总占比达到飞机结构重量的26.2%；推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立，促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用……C919大型客机成功首飞标志着我国实施创新驱动战略取得新的重大成果。通过C919和ARJ21新支线客机研制，我国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，加快了新材料、现代制造等领域关键技术的群体突破，推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。

　　带动制造业脱胎换骨

　　现代民用飞机发展历史表明，一款飞机的研制历程就是一条陡峭曲折的曲线，它每向上、向前一步都要面对一个新的几乎不可逾越的障碍。

　　令人欣喜的是，C919正在让中国工业制造业发生脱胎换骨的变化。从大部件装配厂房、钣金厂房、表面处理厂房、数控机加厂房，到自动化装配生产线、蒙皮镜像铣设备以及数控蒙皮滚弯机、喷丸强化机、12米阳极化生产线、12米退火实效炉……这是中国航空工业挺起的脊梁。

　　一支以青年为主体的民用飞机研制骨干队伍也随着大飞机成长起来。2008年成立以来，中国商飞公司坚持“依靠人才发展项目，依托项目培养人才”，人才数量从组建时的3000多人增加到超过1万人，并在飞机研制实践中培育起一批以80后、90后为主体的民用飞机领军人才和骨干人才。这支队伍弘扬“两弹一星”精神、载人航天精神、航空报国精神和工匠精神，坚持“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”，坚持“精湛设计、精细制造、精诚服务、精益求精”，全面开展创新创业创造实践，孕育了大飞机精神。

　　中国商飞公司C919大型客机专家咨询组成员吴兴世表示，首飞成功之后，C919就将进入高强度、大密度试飞阶段，以保证按期取得适航证，拿到走向市场的通行证；还要做好批量生产的准备，同时做好客户服务的各种准备工作；最后还要通过高效安全的飞行记录来进入市场，站稳脚跟，在客户服务中实现发展，“这个路还很长、很艰巨”。