国务院印发船舶工业转型升级实施方案，明确大力发展海工装备

　　系统集成和总承能力获政策扶持

　　日前，国务院印发的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》明确提出，大力发展海洋工程装备。加大海洋油气资源勘探开发力度，发展钻井平台、作业平台、勘察船、工程船等海洋工程装备。鼓励骨干油气、造船企业和科研院所等成立专业化企业或联合体，培育海洋工程装备设计、系统集成和总承包能力。

　　不过，在海工装备企业看来，要把上述实施方案落到实处，还需要很多具体的扶持措施。

　　高利润与高风险并存

　　记者从中国船舶工业协会了解到，金融危机以来，我国船舶企业一直处于低位徘徊状态，截至2013年上半年，这一态势也未改变。数据显示，今年前6月，我国累计的造船完工量为2060万载重吨，同比下滑36%，手持订单量也同比降低了13.4%至1.0898亿载重吨。目前，国内的80家重点监测企业工业总产值1719亿元，同比骤降16.6%，主营收入下滑18.5%至1203亿元。

　　正是在这样的背景下，很多传统的造船企业纷纷调整产品结构，把目光不约而同地投向了海工装备领域，希望借此摆脱造船业的困境。

　　中国船舶工业集团和中国船舶重工集团作为两大造船业巨头都明确提出将海洋工程打造成为公司的支柱业务之一。两大集团旗下的上海外高桥、青岛海西湾和大连重工等制造基地，承建了以10万吨级FPSO和3000米水深半潜式钻井平台等为代表的高档产品。

　　与此同时，中远船务、招商局重工为代表的修船企业，以中集集团和振华重工为代表的港机制造企业也都陆续进军海工装备。

　　据了解，海洋工程的毛利率可达30%，而造船业毛利率仅有18%左右。但业内认为，不应只看到海工装备的高利润，还应意识到海工装备属于高投入、高风险产品，从事海洋工程装备建造的厂商需具有完善的研发机构、完备的建造设施、丰富的建造经验以及雄厚的资金实力。

 （来源：中国能源报）