自从2008年金融危机爆发以来，美国共有18家汽车工厂倒闭，而欧洲也不止一家汽车工厂遭此厄运。

国际知名汽车资讯公司 IHS Automotive的一位分析师表示，欧洲各国政府与汽车生产商存在密切联系，工厂倒闭会引起政府不安。相比之下，美国的汽车工厂运营状态要比欧洲健康的多。

根据IHS Automotive预测，今年美国汽车产能利用率将首次（从2006年以来）超越欧洲。北美工厂的产能利用率将达到72%，同比增长21%。同时，在中国市场需求的带动下，欧洲产能利用率将达到68%。

据估计，包括俄罗斯部分地区在内的欧洲大陆2010年产能约为2750万辆。然而，鉴于政府购车激励政策的结束将导致预期的销量下降，下半年欧洲的产能利用率很有可能出现下滑。

IHS Automotive认为，只有产能利用率超过80%时，企业才能盈利。如此看来，欧洲车企集体面临产能过剩以及亏损的危机：

菲亚特的产能利用率为64.8%。2011年，菲亚特将关闭其位于西西里的工厂。菲亚特总裁Sergio Marchionne计划将其最畅销的Panda车型从波兰转移到Pomigliano工厂，并加大投资、安排加班，以达到充分利用产能的目的。

法国标致的产能利用率为67.4%。公司也于7月表示，由于需求暴跌，旗下工厂可能在下半年出现亏损。

雷诺也于2008年金融危机时因Sandouville工厂生产的laguna车型销量不佳，裁掉该厂1，300名工人。但同时，雷诺也保留了其他13个工厂的工人，此举是为了在经济危机过后尽快投入生产。

然而，欧洲最大的汽车商大众却是个特例。在中国市场的带动下，成为欧洲产能利用率最高（77.2%）的汽车厂商。