据美国汽车周刊报道，明年上市的日产阿蒂玛中型轿车将搭载升级版无级变速器以及第一款自主前驱混合动力系统登陆北美市场。

　　升级版滑动式变速器比阿蒂玛及包括Maxima与Rogue在内的车型目前所搭载的变速器可节约10%的能耗. 日产曾在6月宣布中断销售旗下唯一混合动力车阿蒂玛，此次重新启动新型油电混合动力车无疑意在混合动力车市场分一杯羹。

　　日产周三在位于东京南部试车场进行的试车及先进技术项目展会上展示了此款改版动力系统。据日产新一代动力系统小组资深经理人Yasuoka透露，此款混合动力系统预计在2013年应用，将是日产首个自主前驱专用混合动力系统车。它将替代此前阿蒂玛搭载的丰田动力系统。新动力系统是基于前轮驱动的英菲尼迪M系统发展而来，将安装双离合器，单马达系统及增压四缸引擎。英菲尼迪混合动力系统与V6缸动力装置结合。

　　混合动力前景

　　日产6月一度对其混合动力车型前景堪忧，并宣称公司将在2011年底停产阿蒂玛。此款车型一直依赖丰田公司的技术支持。Yasuoka拒绝回答哪款车型将搭载新混合动力系统。但是阿蒂玛可能性最大。日产携阿蒂玛混合动力车重回市场将会面对与凯美瑞、现代索纳塔以及福特Fusion在中型混合动力车级别的直接竞争。

　　目前阿蒂玛搭载的是2.5升混合动力系统，新版可能会配置增压器。Yasuoka表示在日产家族中只有欧版Micra小型车配置了增压器。日产表示选择超级增压器而非涡轮增压主要因为其能更好平衡汽车效率和性能而不会出现涡轮增压带来的启动滞后问题。

　　升级版动力传输

　　Yasuoka拒绝将其在节能方面与丰田混合动力系统相较，但公司表示日产新动力系统在相同的3.5升引擎基础上行驶里程更远，与丰田系统不同，日产系统将使用紧凑型锂离子电池组。日产还计划将新系统与新版无级变速器相结合，预计明年首次应用于第五代阿蒂玛。新变速器将比现有版本节约10%的能耗。变速器的提供商Jatco公司通过减小40%内摩擦来提高效率，同时将齿轮覆盖率从6.0提高到7.0，还使用自动转换控制技术可根据个人驾驶习惯自动转换齿数比。此款变速器适配于2.0-3.5升引擎。