普莱德正在运行的这条生产线看似不起眼，但技术含金量十足。8台激光焊接机、2台ABB自动机械手臂在流水线上各司其职，正极、负极焊接，螺丝安装、焊点涂液等八大工序一气呵成，质检合格后再由工人们组装成整套电池系统。

　　令人瞩目的是，这条生产线完全自主研发，只花了1300万元。“如果直接进口，费用会高达上亿元。”普莱德执行副总裁李新宏称，明年建成的生产线将把电池系统组装的最后环节也完全自动化，同时福建代工生产的电芯生产也将转移到北京，规模化生产将使电池系统造价显著降低，为电动汽车进入家庭创造条件。

　　“这是北京邮政物流车M30的电池系统，103个电池；这是长安汽车乘用车的电池系统，204个电池。”现场工作人员骄傲地告诉记者，普莱德汽车锂电池性能不输于比亚迪，在行业内得到广泛认可，北汽控股、北汽福田，浙江众泰、山东时风、长安汽车甚至芬兰山特维克集团等国内外公司在这里都有采购。

　　在北京，普莱德锂电池系统已经装备超过1500辆新能源汽车。北汽新能源汽车公司总经理方青透露，到今年年底，将生产700辆纯电动汽车投入示范运行。其中100辆萨博作为公安巡逻用车，350辆C30自主品牌两厢车在北汽集团内部示范运行，250辆M30作为城市物流快递用车，这些纯电动汽车将全部采用普莱德电池。

　　另据了解，北汽福田继50辆迷迪出租车延庆示范运营后，还追加了200套电池系统订单，年底预计交付一半；长安汽车则为C302电动车订购了105套电池，很快将在房山地区进行出租车示范运营。

　　成立于2010年4月的普莱德公司由北大先行科技产业公司、东莞新能德科技公司、北汽控股、北汽福田共同出资组建，到今年年底预计电池产量2000套，实现销售额2亿元。根据公司规划，2015年销售额将提升至100亿元。

　　从2005年国内首支纯电动公交车队示范运营，到今年纯电动汽车向警务、环卫、物流、出租领域推广，北京电动汽车市场扩容在即。“明年，政府部门计划安排7000辆纯电动汽车的采购。在多项补贴扶持政策下，私人购买电动汽车的规模也有望达到3万辆。”李新宏表示，为迎接电动汽车保有量的迅速提升，公司已决定扩大产能，明年6月，一条新的全自动生产线将建成，电池系统总产能将从1.2万套提升到3万套。