2012年初车市延续了2011年的低迷态势，乘用车销量大幅下滑，而商用车市场同样面临着严峻的形势，在此背景下，车企通过各种举措努力实现逆势突围。福田旗下商用车型奥铃和欧马可在3月份实现销量破万，给福田带来了2012年不错的开局。福田汽车党委副书记赵景光表示，福田今年面临最大的问题是业务转型升级，在稳定现有业务的基础上，将以突破乘用车作为战略。

　　汽油发动机工厂环评启动 将借商用车平台拓展乘用车业务

　　2011年年底，福田汽车发布了2020战略，宣布将用十年时间打造全球品牌，打造世界级汽车企业。为达到这一战略目标，福田汽车提出促进商用车与乘用车合理协调发展。赵景光还表示，“商用车在中国井喷时代已基本结束，国内商用车市场将会保持平稳增速发展，但乘用车国内市场需求大，要做世界企业，不能单一从事一种业务”。福田汽车将借助商用车平台用全新的模式拓展乘用车业务，在2015年实现乘用车成为企业利润来源的一部分。

　　福田汽车领导首次向媒体透露福田自制汽油发动机工厂环评工作已启动，将为乘用车战略提供配套服务。据了解，福田已经形成了满足全球目标国家排放要求的欧3～欧6 动力系统，福田汽油发动机包括2.0TGDI、1.5TGDI和2.5TGDI，共三款3个排量。

　　在福田发布的2020战略中，有这么一组数字，到2020年福田汽车销量规模将达440万辆，其中乘用车的销量目标为120万辆。但福田并未透露今年乘用车的发展计划。

　　在今年年初“两会”上，福田总经理王金玉强调福田将在2014年切入乘用车市场，并且，首先推出的是中高级轿车。但赵景光对此却予以否认，他表示：“个人有个人的做法”。

　　赵景光：福田是中国新能源汽车产销最大的企业

　　福田汽车领导表示，新能源汽车毫无疑问是公司的未来战略。福田新能源工厂总投资50亿元，已经形成各类替代能源和新能源客车5000台及高效节能发动机40万台的年生产能力，是目前中国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。福田每年新能源汽车增长比例都不低于50%，都在70%以上，其中70%是纯电动汽车。

　　福田新能源汽车在国内最早实现产业化，迄今已投放市场5000多辆，其中北京超过2000辆，助力北京率先成为国内首个实现“十城千辆”目标的城市。国内济南、杭州、广州、大连、中山、台湾等近20个城市和地区已经批量采购福田新能源汽车。在美国、英国等国家已进入试运营，具有国际市场前景。