2011年装载机、平地机等主要企业销售量都呈上升趋势，而一般企业呈下降趋势，说明了主要企业的市场竞争力在增强，而一般企业的市场竞争力在减弱。以装载机为例，本世纪初期一般企业的市场竞争力处于强势，众多中小企业逐步蚕食了主要装载机企业的市场，使主要装载机企业处于十分尴尬的被动局面。在这种情况下，主要装载机企业从本世纪初期以后在市场、产品、技术、管理方面采取了许多重大革命性措施，逐步扭转了被动局面，逐步占据了市场的主动权。许多中小型企业纷纷退出装载机市场。原来行业最多时有120多家装载机制造企业，到目前为止有接近一半退出装载机行业，还有60多家，主要企业大约有20多家，其它30多家绝大多数已不具备与主要企业竞争的实力。它们中的大多数经营状况好一些的是那些生产小型、特种、专用机型，与主要企业市场冲突不大的企业。因此，目前装载机等中国铲运机械行业的市场竞争基本上是在主要制造企业之间。

    主要企业、特别是龙头骨干企业柳工、厦工、龙工、临工之间竞争十分激烈。以前长时间柳工、厦工市场竞争力相当，在激烈的竞争中，经常互相处于行业的一、二名。后来柳工逐步加大了一系列整改措施，逐步取得了市场竞争优势，多年坐上了年行业的第一把交椅。龙工近年来，逐步发挥了龙头民企的优势，不但超过了厦工，而且到2011年销售量已连续3年超过了柳工，取代柳工占据了行业的第一位。临工目前是一个完全由中国人管理、沃尔沃绝对控股的外资企业，把世界顶级工程机械的技术、管理、市场、金融等方面的优势完全有机地融入到由中国人管理的外资企业中，获得成功。最近2~3年以来，销售量大幅度增长，2010年比2009年超高速增长了72.4%,2011年又比2010年超高速增长了34.6%,连续2年销售量增幅远远超过了万台以上主要骨干企业的增幅，更远远超过了前三名柳工、厦工、龙工的增幅，2011年的销售量已非常接近前三名。

    其它主要装载机企业的销售情况看，市场竞争同样十分激烈。新进入装载机行业的山推2011年比2010年的增幅竞高达300%以上，老企业经过结构调整后焕发了青春的德工，2011年也高速增长了28%以上。常林并入了国机集团之后也抑止住连续几年的下滑，2011年也高速增长了18%以上。而前几年连续增长的成都成工及福田重工，2011年却一路下滑，不升反降。

    平地机行业也同样如此，原多年一直处于行业第一的天工，近几年被徐筑取代了。新进入行业的柳工，2011年超高速增长了44.6%,增幅居行业第一，已跃升至行业第三名。前几年上升速度还较快的常林，2011年却下降了13.9%等等。由此可以看出，中国平地机行业主要企业之间的市场竞争也同样十分激烈！