中国巨大的汽车市场仍然处于一个比较年轻的阶段。但是在本周参加2012北京国际车展的各大汽车生产商的高管也将看到，中国汽车市场同样是一个快速成熟的市场。

    今年的北京车展于本周一正式拉开大幕，而在经历了长达十年的高速增长期之后，当前的中国汽车市场已经开始逐步趋于稳定。许多汽车生产商的高管及行业分析师都承认，中国汽车市场年销售量增速高达46%(2009年)的时代已经一去不复还。这些业内人士预计，在接下来的一个十年内，中国汽车市场的平均增速将大幅下降至7%至8%左右。

    而对于汽车生产商来说，更为不利的是，目前仍然不断有新来者加入中国汽车市场的竞争中，而现有的竞争者也通过不断推出新产品的方式来维持市场份额。吉利汽车兼沃尔沃汽车董事长李书福表示：“中国汽车市场的品牌数量及产品数量均已经达到了一个前所未有的规模，这就使得整个市场的竞争环境对于所有汽车生产商而言都变得更为困难。”

    但是可以确定的是，中国汽车市场仍然有着广阔的增长空间。即便按照最保守的估计，中国汽车市场的年销售量在2020年之前也将从2011年的1800万辆增长到3000万辆。而一些更为乐观的估计则认为，中国汽车市场在2020年之前将达到4000万辆的年销售规模。

    但是一系列迹象清楚的表明，中国汽车市场将变得更为困难。

    最新数据显示，由于政府取消汽车采购补贴，重庆长安、比亚迪等本土汽车生产商的利润水平均出现了显著的下滑。而包括丰田汽车、本田汽车在内的跨国汽车生产商，则面临着如何维持业绩高增长的难题。

    本田中国本部长仓石诚司(SeijiKuraishi)在本月早些时候表示，各大汽车生产商的首席执行官参加此次北京车展，是因为继续看好中国市场的发展。仓石诚司表示：“最为重要的是，包括我们公司在内，各大跨国汽车生产商的首席执行官参加北京车展是因为中国已经是全世界第一大汽车市场，同时其市场规模也在继续增长。”

    但是需要指出的是，随着中国市场的日渐成熟，汽车生产商所面临的销售环境无疑将变得更为困难。在某些情况下，包括梅赛德斯奔驰等高端品牌在内，各大汽车生产商都不得不依靠折扣等促销手段来维持业绩。今年早些时候，梅赛德斯奔驰旗下的S级轿车就以打折方式进行销售。

    随着中国市场的增速减缓，再加之西亚特、阿尔法罗密欧等新来者纷纷加入，中国市场的竞争将变得更为激烈。此外，合资汽车生产商推出的中国市场专属品牌，也意味着一个更为严酷的环境即将到来。