据了解，距ASTM公布第一批用于发动机冷却液的甘油规格标准已有一年时间，目前相关团体和生产商仍在为扩大甘油在这一领域的应用而努力。ASTM委员会协调官员库里介绍，该规范标准项目创始于2010年。第一批用于发动机冷却液的甘油ASTM规范D7640和D7714，及用于轻型和重型车冷却液的甘油ASTM标准D7715在2011年4月获得批准，使发动机冷却液用甘油的标准体系得到了发展。

　　甘油是生产肥皂、脂肪酸以及生物柴油的副产物。99.5%高纯度的精制甘油可成为一些冷却系统的调和组分油之一，如可做汽车冷却液等。近年来，人们越来越关注带有绿色标签的生物基精制甘油汽车冷却液。由于传统的汽车冷却液组分乙二醇是一种有毒化学物质，废弃的防冻液排入下水管道之后，会给水质、土壤及周边环境带来严重污染，危害人体健康，而精制甘油挥发慢、损耗少、不易燃烧、安全环保。

　　而另一方面，美国蓬勃发展的生物柴油产业比较混乱，副产甘油性能差异较大，在替代乙二醇的过程中还需要许多前期工作。据悉，美国生物柴油工业生产主要是基于大豆油、蔬菜油以及脂肪和油脂(例如兽类脂肪，禽类脂肪和黄油)等多种原料。大多数生产商根据原料价格选择不同的生产方式。

　　此前，严格的监管措施限制了精制甘油替代乙二醇。ASTM在批准这一应用前，已经在汽车运行过程中设置了长达一年的动态检查点。

　　为了加快精制甘油替代乙二醇的步伐，很多相关团体开始涉足对过程和性能标准的测试，来确保甘油应用的可行性，并成立了ASTM甘油专责小组。油脂化学组织计划，当甘油用于发动机冷却液的技术经济性更加可靠的时候，缩短性能改进和认证的周期。冷却液市场的行业参与者们也打算联合起来，在新产品生产线商业化之前，使甘油作为冷却液的发动机获得ASTM的认可。目前，美国精制甘油生产商如嘉吉、宝洁等公司都积极参与其中。