熔盛重工继今年4月9日向淡水河谷交付“VALE DONGJIAKOU”后，“VALE DALIAN”也按计划在时隔一个多月后交付，此举显示淡水河谷的“大船战略”并未发生改变。

2008年8月，熔盛重工与巴西淡水河谷签订了建造12艘VLOC的建造合同，合同总额高达16亿美元，因其创下了单笔造船订单金额、散货船单船吨位、订单总吨位3项世界纪录而备受关注。2009年，淡水河谷又宣布将租用阿曼航运公司的4艘同类型超大型矿砂船，仍由熔盛重工负责建造。此次交付的“VALE DALIAN”为这批VLOC的第三艘，而为阿曼航运公司建造的第四、五艘VLOC此前也已经出坞，并将于近期命名，业内预计，随着生产经验的逐渐丰富和生产效率的进一步提升，VLOC的生产等相关工作也会加快进程。

资料显示，熔盛重工为巴西淡水河谷建造的VLOC总长360米，船宽65米，型深30.4米，是迄今为止中国造船企业建造的最大吨位散货船，也是熔盛重工自主研发的高科技船型，代表了世界上最先进的超大型矿砂船技术水平。该船主机为熔盛重工自主建造，也是迄今中国自主生产的首台瓦锡兰最大功率的低速柴油机。

据熔盛重工总裁陈强介绍，目前该公司VLOC交付计划正常，由于去年铁矿砂需求下降，淡水河谷与熔盛重工协议对交船计划进行了调整，今年VLOC的交船目标为8-10条，其余则将在2013年完成交付.