盛光祖在会上说，铁路系统原来的工程招投标自成体系，交易市场管办不分，招标信息不公开不透明，为个别人打着发展铁路事业旗号插手干预提供了条件和空间。为此，铁道部党组决定，改革铁路工程招投标管理体制，撤销铁路系统自办的所有工程招投标交易市场，把铁路工程招投标全部推入地方公共资源交易市场。

　　据盛光祖介绍，首先进入地方交易市场的是铁道部管理的大中型项目，分“两步走”：２０１１年９月需要隔夜评标的进入北京市工程交易中心隔夜评标区评标；２０１１年１２月，全部项目进入北京市工程交易中心招标。其次，是铁路局管理的项目进入当地公共资源交易市场，分“三步走”：一是地方公共交易市场完全具备条件的一次性进入，有６个铁路局；二是具备当天评标条件但不具备隔夜评标条件的，当天评标的项目进入当地市场，需要隔夜评标的先进入异地具备条件的场所，有９个铁路局；三是当地尚不具备条件的先进入异地具备条件的市场，有３个铁路局。待这些地方的交易市场具备条件后，取消过渡措施，返回当地。

　　据了解，目前第一批８个铁路局（包括进入异地的２个铁路局）已正式进入地方交易市场招标；今年６月底前，其他１０个铁路局（包括进入异地的１个铁路局）进入地方交易市场招标。据统计，铁路大中型项目已有２１个进入北京市工程交易中心招标，交易金额２６．５亿元。