“由于此前铁道部给中国南车、中国北车的订单均为大功率电力机车，但由于中国南车和中国北车在大功率机车上分别拥有独特的技术，即在市场上，其他企业都不拥有相似的技术，所以这次订单是以议标的形式给定的订单。”据消息人士透露。

    据了解，此次议标形式的订单，中国南车和中国北车分别得到250台左右的订单规模。加上此次中铁投的招标量，共计600余台。

    事实上，对于此次议标形式的订单地方政府机构已经有所披露。在今年5月31日，商务部网站上转载大连市服务业委消息，4月底，北车集团大连机车车辆有限公司“一举拿下铁道部230台HXD3C型机车大订单”。中国证券报记者通过公开资料查询，HXD3C型机车是交流电传动六轴干线客、货运两用电力机车，为7200KW的大功率机车。“这些车将于年内交付完毕。”上述消息人士表示。

    根据6月11日，中铁投发布的招标公告，公开招标126台大功率电力机车。此次招标限定的大功率交流传动六轴7200kW电力机车，目前主要有两种型号，HXD1C型和HXD2C型。分别由中国南车株洲电力机车有限公司和中国北车大同电力机车有限责任公司生产。HXD1C型与HXD2C型价格约在1500万元/台左右。

    事实上，由于铁路建设资金出现紧张，2011年铁道部几乎没有启动机车的招标。中国证券报记者查阅中国南车和中国北车的公告，2011年全年仅有中国北车集团大连机车车辆有限公司与北京铁路局签订了价值约为15.4亿元的HXD3C型大功率交流传动电力机车销售合同。

    而对比铁道部2010年全年近1200台的机车招标量，2011年有较为明显的下滑。对于2012年全年机车的招标数量，业内人士分歧比较大。

    “今年下半年机车招标的可能性比较小。此次招标订单或成为全年的订单规模。”有业内人士做出猜测。但也有业内人士认为：“今年下半年机车招标肯定还要招，目前铁路局都感觉到机车使用比较吃紧。”