2012年已过半，国内车市经历了前几个月的起落之后整体看涨。据相关数据统计，今年上半年MPV市场销量增长10%。虽称不上炙手可热，但仍保持稳健增长。随着新车型的陆续加入，今年这一市场仍有很大潜力。另外，目前MPV市场总共仅三十几种车型，且大部分集中在中低端级别。而中高端市场仅奔驰唯雅诺、丰田埃尔法和别克GL8等产品，选择非常有限；同时，传统公商务用途MPV作为该市场主要组成部分之一，呈现出GL8一枝独秀的局面。

　　MPV市场增幅稳定，竞争少。因此这片“蓝海”已经吸引了众多目光聚焦于此。近两年市场上先后涌现出多款不同品牌的MPV产品，包括贵士、夏朗，年中上市的艾力绅，以及即将到来的MPV鼻祖??克莱斯勒大捷龙。

　　这款全球最畅销的MPV曾经在几年前以国产形式来过中国，虽然产量不大，但赢得了不错的市场口碑。始于1983年全球第一款MPV普利茅斯捷龙（Plymouth Voyager），克莱斯勒大捷龙堪称MPV的鼻祖。很多人可能不知道，克莱斯勒一直是该细分市场的开创者和引领者，时至今日，克莱斯勒大捷龙已获得行业最重要65项行业创新、260项全球奖项，以及超过千万台的累计销量。由于克莱斯勒大捷龙在欧美MPV市场的绝对优势，美国通用汽车和福特汽车已经宣布放弃其MPV车型在本土的下一代开发。因此，未来的美系MPV高档车型潮流，无疑克莱斯勒大捷龙是最好且唯一的代表。克莱斯勒借此机会重新引入MPV历史上具有特殊地位的克莱斯勒大捷龙，必将向上拓展MPV细分市场，开辟一片新的天地。

　　克莱斯勒在全球MPV市场的创新表现，间接影响了中国市场的消费需求。目前国内MPV已从最早公务、商务专车转而朝多用途、个性化的多元化方向发展。对于传统公商务MPV消费者来说，他们对车型的要求已经由外观形象、产品性能，以及乘坐体验等，演进到对产品非同质化的需求。如今市场中的主流高端商务MPV，都存在外形审美疲劳之嫌。而作为MPV市场的创新者，克莱斯勒大捷龙不仅本身已具备深厚的商务底蕴，更将品牌的创新基因融入产品研发环节，以不拘于传统的全新标准体现出不趋同的独特品位。因此，对于那些不断创造历史、不断开创新的高度和标准的创业者、企业家而言，克莱斯勒大捷龙无疑是他们值得期待的一款车型。

　　以上种种迹象表明，即将“回归”的克莱斯勒大捷龙，将延续克莱斯勒品牌的精神，以不趋同的创新标准，从高端商务MPV切入市场，弥补细分市场的空间。未来MPV市场固然会因此变得更加热闹，更重要的是对于有购买MPV计划的消费群而言，有了更好的选择，这才是值得期待的好消息。