欧债危机持续发酵，欧洲车市也不能幸免：PSA（标致雪铁龙）关停欧洲工厂并裁员，大众汽车下调欧洲销售目标，菲亚特削减欧洲投资计划……

　　和欧洲汽车市场的惨淡相比，中国车市尽管低迷，但仍保持增长。为此，不少欧洲汽车企业将中国作为“泄洪”的重要阵地，以保证其全年销量目标的顺利实现。

　　但记者了解到，中国汽车市场毕竟 “容量有限”，特别是进口品牌经销商，虽然其经营状况要好于自主和合资品牌，但同时也面临着需求放缓、库存增大、盈利困难等诸多难题。

　　欧洲加大“倾销”库存

　　据欧洲汽车工业协会公布的数据，9月，欧洲汽车销量为113万辆，同比下降11%，1~9月销量下降7.2%。预计全年销量下滑幅度可达10%。

　　10月，欧洲汽车市场表现依然不佳，除了德国和英国出现小幅增长之外，法国、意大利、西班牙等还在持续下滑。

　　与此同时，虽然中国汽车市场也出现了降温的情况，但是依然有一定幅度的增长。根据中国汽车工业协会公布的数据，1~10月，我国汽车累计产销量分别为1572.01万辆和1570.07万辆，同比分别增长4.56%和3.56%。

　　鉴于此，不少欧洲汽车企业开始加大向中国出口，以减少欧洲市场库存压力。

　　此前有媒体报道称，宝马已将原定销往欧洲的车辆投向美国和亚洲市场，大众也在采取类似的策略。根据媒体报道，大众汽车正计划将库存车辆移至中国，并计划将明年对中国市场的出口数量提升至20万辆。

　　但对此说法，大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波持否认态度，他表示，“至少我们做计划时并没有被要求消化欧洲的库存”。

　　相比之下，大众CEO文德恩并不避讳：“欧洲市场经济低迷使得大众在欧洲本土生产的车辆无法完全消化，为了保证欧洲市场车辆的产销平衡，我们不得不把车辆销往环境更好的中国市场。”

　　实际上，在今年年初，奔驰就在华启动了S级车型高达数十万元的优惠，有消息称，这些优惠车型与来自欧洲的库存车不无关系。

　　据记者调查，目前北京市场的众多豪华车型都出现了大幅优惠，但这没有带来销量的同步提升，中国进口汽车贸易有限公司相关负责人表示，其统计的19个进口品牌销量增速逐月下滑，从年初的36.6%下滑至8月的23.2%，9月之后累计增速进一步下滑。

　　销售不景气致使不少经销商的库存也在不断加大。来自中国进口汽车贸易有限公司的数据显示，截至10月，国内整车进口车市场平均库存周期达到了近3个月，有80%以上的进口车经销商库存过高。

　　中国汽车市场受影响

　　跨国车企向中国市场转移库存的做法，对于中国市场来说，不仅经销商利益受损，市场秩序也将被扰乱。

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明在接受记者采访时表示，“跨国车企将库存压向中国，引发终端进口车大幅降价，将严重影响中国汽车市场的定价机制，最终损害国产车的销售和国内企业的利益。”

　　徐长明的这一说法，目前已经得到印证。据了解，在进口豪华车大幅降价之后，入门级豪华车的价格也大幅下探，在价格传导作用下，目前我国的B级车价格不断下滑。

　　不仅如此，“由于进口车大多排量较大，随着这类车型的增多，将对我国的环境造成污染，甚至会造成资源的浪费。”徐长明补充道。