今年第一季度，希腊船东在新造船市场上非常活跃，成就了自2008年金融市场和航运市场崩盘以来又一个活跃的开局。

　　根据希腊经纪公司Golden Destiny的统计数字，第一季度，经报道的希腊船东新造船订单数量达41艘，较去年同期的31艘增长了32%，包括17艘散货船、11艘油轮、4艘集装箱船、两艘LNG船以及4艘LPG船。其中，海岬型船的新造船订单所涉及的吨位同比翻番至380万载重吨以上。同样翻倍的还有投资造船的资金，上述这些船总共花费了希腊船东将近32亿美元，这还未算上5笔价格未公布的交易。Marmaras Navigation与Alcyon Shipping分别在韩国Sungdong船厂订造了5艘和4艘海岬型船。

　　据分析，新造船的增长主要来自于船东对海岬型船的热情升温，以及对节油型船舶的兴趣。当然，他们也认为船厂的报价不可能比现在更优惠了。

　　自2010年第一季度以来，新造船市场就再也没有像今年一般忙碌过。当时，希腊船东订造了59艘新船，低船价点燃了船东们的订船热情。日历再往前翻一年，希腊船东只订造了一艘新船。市场的突然转向让造船行业措手不及。

　　从全球范围来看，Golden Destiny称新订单数量同比增长了约43%，有471艘。油轮方面，希腊船东仍然只关注MR型成品油轮，原油油轮未见成交。集装箱船方面，希腊船东则依然表现“淡定”。