在日元贬值、新造船价历史新低的情况下，国际船东积极在日本订造低燃耗船舶，近日日本船厂以散货船为主的新船订单呈现爆发式增长，此外，中日两国新船订单之间的价格差距大幅缩小。

　　日本船舶出口商协会公布，日本船厂3月份获49艘出口船舶订单，这是自金融危机以来日本船厂单月接获订单最高记录，其中35艘为从国外船东获得。

　　在日元贬值的情况下，其价格竞争力大幅提高，日本船厂接获订单的价格和和中国船厂接单价格日渐接近。而中国在人民币持续升值的情况下，大幅削减了中国船厂的价格竞争力和收益。

　　据了解，2011年日本船厂建造超灵便型船舶的价格为3700万-3800万美元，中国船厂当时为3100万美元。而近日，日本接获的超灵便型散货船船价每艘为2700万-2800万美元，中国船厂接获的订单每艘为2500万-2600万美元，两国新船订单之间的价差大幅缩小。

　　同时，日本造船业在日本金融政策扶持下，获得相当于船价80%的船舶金融，并且其最低利息为1%，因此国际船东更倾向于在日本订造新船。

　　不过，日本造船业界判断，全球造船产能过剩依然严重，手持订单量历史新低，因此仅靠日元贬值判定日本造船业复苏为时尚早。