据日本船舶出口商协会公布的数据显示，2013年3月，日本船厂获得了49艘出口船舶订单（其中46艘为散货船，占比93.9%），合计272.0万总吨（GT），以总吨为准，同比增长143.3%。从各类船型来看，3月日本接获1艘集装箱船、2艘普通货船、5艘小灵便型散货船、16艘大灵便型散货船、8艘巴拿马型散货船、17艘好望角型散货船。一季度，日本获得的出口船舶订单为64艘（其中散货船60艘，占比93.8%），341.5万总吨，同比增长57.6%。2012年4月～2013年3月，日本共获得196艘出口船舶订单（其中散货船170艘，占比86.7%），合计937.5万总吨（GT），以总吨为准，同比增长16.0%。总体来看，3月日本船厂获得的出口船舶订单出现了爆发性增长，环比增长高达1528.7%，而且是自2012年以来的最新高。

　　3月，日本船厂造船完工量为34艘（其中29艘为散货船，占比85.3%）、143.5万总吨，同比下降18.2%；一季度完工量为97艘（其中83艘为散货船，占比85.6%）、443.4总吨，同比下降3.8%；2012年4月～2013年3月，累计完工量为329艘（其中285艘为散货船，占比86.6%）、1487.9万总吨，同比下降6.6%。整体来看，2012年以来，日本船厂造船完工量波动非常大，2012年6月达到年内最高峰，随后迅速下降，至12月跌至最低谷，2013年1月开始有较大回升，但2月再次回落，3月仅有小幅上升。

　　截至3月末，日本船厂手持订单量达552艘、2554.6万总吨，比2012年3月末的数据分别减少了22艘和951.4万总吨。总体来看，2012年以来，日本船厂手持订单量一直呈下降趋势。

　　分析人士认为，3月日本以散货船为主的新造订单量之所以呈现爆发式的增长，是因为在日元贬值的大背景下，国际船东趁新造价历史新低的机遇，为了廉价订购低燃耗船舶，积极在日本造船厂实施新造投资项目。此外，日本业界在日本政策金融机构所实施的项目下，获得最多船价80%的船舶金融，其最低利息为1%，很大程度上帮助了日本造船厂。