近日，意大利商用车制造商菲亚特调低了对于欧洲市场商用车销量预期。菲亚特预测，2013年欧洲市场卡车销量与2012年同期相比将下降5%～10%，而年初的预测是与2012年持平。

　　与菲亚特对待欧洲商用车市场的谨慎态度相比，沃尔沃、斯堪尼亚等跨国商用车制造商在公布了2013年第一季度财报后，对欧洲商用车市市场却表现得更为乐观。

　　斯堪尼亚：本土市场很强势

　　根据斯堪尼亚公布的第一季度财报，2013年第一季度，卡车和客车的总订单量为20787辆。其中，44%的订单量来自欧洲，32%的订单量来自拉丁美洲。欧洲市场上商用车订单量与2012年同期相比增长了13%，在拉丁美洲市场上商用车订单量也增长了一倍。

　　据了解，斯堪尼亚第一季度卡车订单量与2012年同期相比增长了28%。表现突出的市场集中在北欧和中欧，包括英国、德国、波兰以及法国等地，但是，南欧似乎没有复苏的迹象。

　　沃尔沃：意外的增长

　　在沃尔沃公布第一季度财报之前，曾有分析机构预测，2013年第一季度，沃尔沃商用车订单量与2012年同期相比将下降15%。然而，在财报公布之后，沃尔沃来了一个华丽的转身，呈上了订单量与2012年同期相比增长11%的成绩单。2012年的市场低迷已经被今年第一季度的稳步回升所取代，顾客已重新恢复下订单的信心。随着沃尔沃新旗舰产品FH系列在欧洲的面世，沃尔沃及供应商对于第二季度销量的增长充满信心。并预测2013年欧洲商用车市场销量将与2012年持平。

　　戴姆勒：底气不足

　　与沃尔沃和斯堪尼亚取得正增长的成绩相比，2013年戴姆勒的表现可谓“差强人意”。2013年第一季度，戴姆勒卡车销量为101400辆，与2012年同期相比下降了6%。戴姆勒在欧洲市场开局不利，同时，新车型对于提振销量的作用也并未显现。从目前来看，2013年在欧洲市场的销量不会比2012年乐观，随着竞争对手们不断提升顾客的各项服务，戴姆勒的优势正在减弱。据了解，2012年，戴姆勒共销售了46.2万辆卡车，其中，奔驰Actros 产品，福莱纳（Freightliner）Cascadia产品，以及扶桑（Fuso）Canter均取得不俗成绩。2012年，戴姆勒卡车在欧洲市场上的销量与2011年同期相比下降了9.4%。戴姆勒卡车营业毛利达8%的目标被推迟到了2014年实现，而2012年的营业毛利为5.5%。