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| 公路桥面上重捕沥浞凝土面层时 |
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| 关键字：公路桥面上重捕沥浞凝土面层时 dbzz20世纪90年代末，我国也开始了聚合物改性沥靑应力吸收层的研究，并铺设了试验路段。2001 年，河南省商丘-开封高速公路和洛阳-三门峡-灵宝 高速公路共达400 km多，在基层顶部全部铺设了 SBS改性沥宵应力吸收层，www.boxiantu.com并运用良好。2002年， 广深岛速公路路基，路面段调整纵坡重设沥靑面层 在表面层下捕设了 SBS改性沥靑应力吸收层，起到了很好的应力吸收作用和粘结作用。江苏土工格栅2003 年广深高速公路桥面上重捕沥浞凝土面层时，也在表面层下的两平层上铺设了SBS改性沥靑 应力吸收层，效果很好。2004年河南省少洛高速公路在半刚性基层上全线采用 SBS改性沥靑作为 应力吸收层的设计方案，并于2005年3月正式施工。2006年在盐通高速公路上铺设了胶粉沥卉应力吸收层试验段。目前国内应用较多的改性沥宵应力吸收材料是 SBS改性沥宵，胶粉改性沥靑近两年才铺设试验路段。江苏土工格栅 排水使用的土工合成材料最早的是尤纺织物和蜩料排水管，以后的种类和形式越来越多，目前所用的排水大部分都是土工复合材料。复合排水材料的基本形式，足在高排水能力的塑料芯材外，包裹能起反滤作用的无纺织物滤膜，使土体中多余水分通过滤膜进人芯材而排走。 用作排水的土工材料主要有：无纺织物、塑料排水管、塑料排水带、土工网、江苏土工格栅软式排 水管、复合排水材料、毛细虹吸排水带。无纺织物一般具有一定的厚度，故水流可以垂直地穿过织物，也可以沿织物平面流动。同时，由于无纺织物的孔隙率较大，在不同压力下，织物会发生压缩而改变孔隙率，因而也改了渗透性。www.boxiantu.com |
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