首先是，从外观着手，山西土工格栅明显区别于其他土工格栅产品的外观，但是如果只看外观不看技术参数，那样一样会无法区别手中产品的具体型号，或者错误的单纯凭感觉估算型号；新材料请大家注意，土工格栅属于公路铁路机场码头的路基增强型建材，一定要做到从原材料检测到成品检测的全部合格才能放心使用。完全采用再生材料生产的钢塑格栅价格，是不能满足施工要求的。重要的是产品外观虽然差不多，但拉力有很大区别。土工格栅裂口超过卷材宽度的10%塑料排水板，须将损坏的部门切除，www.zjtugonggeshan.com然后将两土工布连接；若在坡面上，裂口超过卷材宽度的10%，须将该卷土工布移出，并用新的一卷替代。土工格栅使用高强度产业用丙纶、涤纶、锦纶等合成纤维为原料，具有较高的原始强力。经机织后常规律交织结构，综合承载能力进一步进步。 耐久性：合成化纤的特征就是不易变性、解释、液化。在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，四川土工格栅加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。细粒土(如细砂、砂壤土等，其土颗粒粒径小于织物孔隙)，以及疏松的中等颗粒的土(如松砂等)，它们与织物之间的摩擦角接近于工体本身的摩擦角；对于粗颗粒土(如粗砂，砾石，其颗粒一般大于织物的厂孔隙)，以及密实的中细砂等，与织物间的摩擦角小于土的内摩擦角，且土与针刺无纺织物之间的内摩擦角较大，上与土工膜及有纺织物或热粘无纺织物之间的摩擦角较小，对于混凝土裂缝，应以预防为主，但是由于目前采用的防止裂缝的安全系数较小，而实际情况又复杂多变，所以实际工程中还是难免出现一些裂缝。铁路砼工程大体积混凝土结构易出现危害性的裂缝，必须精心设计、精心施工土工格栅，山西土工格栅才能使裂缝得到有效控制，保证铁路砼工程及结构安全，为企业带来经济和社会效益。对于整体性好的路堑岩石，采用“同列同段孔外等间隔控制微差起爆网路”，其起爆顺序是：先起爆整个路堑横断面上的中间炮孔，然后向两侧逐渐起爆；同列炮孔装同一段毫秒雷管，孔外用同一段的毫秒雷管串联。www.zjtugonggeshan.com