矿车是矿山中输送煤碳、矿石和碴石等散状物 料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引，本系列矿车广泛适用于煤矿、铁矿、磷矿等井下和地面煤、矸石等运输，是煤矿等常用运输设备，矿车无论在弯道或直道都保证运行平稳，矿车机架采用铆焊结构，减少了应力对矿车的影响，增加了矿车的使用 寿命，该式矿车结构牢固，外形美观，性能可靠，运转灵活、平稳等优点，车架为一金属结构，能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨 冲击力，底卸式矿车，是在矿车行进过程中，由卸载轮 臂经过卸载曲轨来实现车箱自动倾翻卸料和自动复位。效率高、安全可靠，

矿车通过机车或绞车牵引，在煤矿地面和井下巷道窄轨铁路上行走，从而实现物料的运输。在矿车行进过程中，由卸载轮臂经过卸载曲轨来实现车箱自动倾翻卸料和自动复位。

底卸式矿车主要有车箱、车架、缓冲器、开式轮对、连接装置、翻转部分等组成。

车箱：由箱体板、端板、角钢、带钢等焊接组成。材料的机械物理性能不低于Q235-A 钢。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。
1 车箱钢板及型钢铆焊前应校平直，车箱制成后表面的平面度不得超过3‰（小于1000mm 按1000mm计算），但最大不得超过6mm。
2 车箱口两对角线之差不得大于6mm。
3 底门平面应平整，其平面度每平方米不大于2mm，最大不得超过3mm。

车架为一金属结构，能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力，由槽钢、碰头座、轴卡等焊接组成。其技术条件符《JB/T6992-1993》的规定。
1 车架用型钢应在铆焊前进行校直、其直线度不得大于1.5‰，车架制成后两对边应相互平行，其平行度公差为边长的2‰，车架平面度公差为车架长度（不包括缓冲器）的2‰，但最大不得大于5mm。
2 车架制成后，四轴架支承面应在同一平面上，同一轴上的两轴架中心面应垂直于车架纵向中心面。车架上同一侧两轴架（轴卡或有垂直缓冲弹簧的轴架导框）中心线间距离与相对侧两轴架中心线间距离之差不得超过 2mm，两对角轴架间的距离之差不得大于3mm）。
3 车架牵引装置的中心面应对称于车架纵向中心面，其对称度公差为不大于6mm。
4 翻卸轮部件和车箱连接应牢固可靠。装配后各铰接处应转动灵活，车架、底门的各组回转轴孔的同轴度不大于2mm。

轮对
1 开式轮对：由车轮、轴、轴承等组成。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。
2 轮对装配前，应清理铁屑和堵塞物，并清洗各零件；轴承装配时，应采用无冲击负荷的方法压入；装入轴承后，车轮转动灵活。
3 车轮踏面硬度表面热处理硬度为≥40HRC。
4 轮对密封装置严密可靠。

缓冲器
技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。
1 缓冲器有足够的强度，其中缓冲头材质冲击韧性值不小于30J/cm2
2 铸钢缓冲器不得有裂纹，在铸钢缓冲器的插销孔表面和端面（距插销孔边缘30mm 范围内）上不允许有缩孔、缩松和影响强度的气孔、砂眼等缺陷，并不得进行焊补。

连接装置
是由连接三环链、连接插销组成。连接三环链符合MT 244.1-2005 《煤矿窄轨车辆连接件连接链》标准中的要求。
连接插销
符合《MT 244.2-2005 煤矿窄轨车辆连接件连接插销》标准中的要求。陷，并不得进行焊补

联系电话：15553723906

联系人：杨娜

济宁市任城区运河矿机厂坐落在美丽的山东济宁，具有孔孟之乡，礼仪之邦的济宁，位于105国道收费站附近，我们属于真正的生产厂家，无论您购买什么，都是您的最佳选择！我们生产的矿车都具备国家安标中心发放的煤安证，证件齐全，是您选购矿车的最佳去处！欢迎来电！

联系电话：15553723906

联系人：杨娜